▲27일 서울메트로 본사 앞 인도변에서 시위하는 모습

국내 철도부품사들이 서울시 2호선 전동차 제작사 선정과정에 대한 부당성을 제기 하며
서울메트로 본사 앞에서 거리 시위에 나섰다.
 
27일 기자는 한국철도차량공업협회가 국내 철도 부품사들 임직원 100여명이 서울메트로 본사 앞에서 서울시 2호선 전동차 제작사로 선정된 로윈·다원시스 컨소시엄에 대한 재검증을 촉구하며 집회에 나선 현장을 취재 했다.

협회에 따르면 2호선 전동차 200량 구매 입찰에 최종 낙찰자로 선정된 로윈·다원시스 컨소시엄이 납품단가를 낮추기 위해 주요부품들을 중국업체로부터 공급받고 제동장치도 해외제품을 사용할 것이란 추측이 나오면서 국내 부품사들이 서울메트로에 사실확인을 요청하고 나선 것.

이들은 "국내 철도산업 보호를 명분으로 중국 업체의 입찰 참여를 제한해 놓고, 다시 중국산 부품을 들여와 전동차를 제작한다면 국내기업을 허수아비로 세워 놓고 중국산 전동차를 수입해 오는 것과 뭐가 다르냐"고 지적했다.

▲ 27일 한국철도차량공업협회회원들이 시위하는 현장

로윈·다원시스(21,300원 800 -3.6%) 컨소시엄의 전동차 제작 능력에 대한 검증도 요청했다. 주요 입찰 평가기준인 '업체 제작공장 방문조사' 조항이 이번 입찰공고에서 갑자기 삭제되고 로윈의 7호선 5개 부품공급 실적을 완성차 제작으로 인정해준 것은 특혜라는 주장이다.

협회 측은 특히 낙찰업체가 850억 원의 혈세를 쏟아 붓고도 안전성 문제로 5년 넘게 개통이 미뤄지고 있는 인천 월미도 월미은하레일을 공급한 회사이며, 2012년 한국철도공사 전동차 60량 사업에서도 입찰서류 위조로 낙찰자 취소 처분을 받은 업체라고 지적했다.

협회 회원사들은 오는 30일에도 서울메트로 본사 앞에서 집회를 이어간다는 방침이다. 지난 25일에는 서울메트로측에 최종 낙찰자 선정과정에 오류가 많다며 각종 의혹들을 해소해줄 것을 요구하는 내용이 담긴 항의서한을 전달했다.

이에 대해 서울메트로 관계자는 등록업체는 조달청에서 현장 실사 등을 거쳐 전동차 제조 자격이 있다고 승인한 업체이고, 한국철도공사, 부산교통공사 등 국내 철도운영 기관의 전동차 입찰 평가기준에도 업체 제작 공장을 방문해 평가한다는 항목이 명기된 사례는 없다고 해명 했다.